整車線束解決方案
? 以往在線束的布置過程中從未引入過仿真手段，通常采用的方法是根據(jù)設(shè)計(jì)原理圖和用電器的分布情況，由3D工程師在CAD軟件中進(jìn)行線束的三維布置，但由于對(duì)線束走向起到關(guān)鍵性作用的因素（也就是線束本身的剛度特性）并未被考慮，往往在下游的試制過程中大量出現(xiàn)的線束過長(zhǎng)或過短、分叉角度或位置不合理、支撐點(diǎn)不足等問題，這往往需要專門的工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行繁復(fù)的改線工作，特別是對(duì)于一些運(yùn)動(dòng)線束或需要考慮裝配的區(qū)域，改線工作就顯得格外繁重和效率低下。
? 在線束的開發(fā)過程中，也就是在繪制線束3D數(shù)模之后、線束試制之前，引入先進(jìn)的柔性管線仿真工具IPS Cable Simulation，對(duì)整車線束進(jìn)行虛擬敷設(shè)仿真，重點(diǎn)對(duì)線束的三類狀態(tài)進(jìn)行仿真驗(yàn)證和優(yōu)化：
1、靜態(tài)驗(yàn)證：這個(gè)階段主要對(duì)線束的長(zhǎng)度、分叉角度和位置、線束拉壓狀態(tài)以及折彎半徑等進(jìn)行全面的驗(yàn)證和優(yōu)化；
2、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證：這個(gè)階段主要對(duì)一些運(yùn)動(dòng)線束進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能校核和優(yōu)化，考察是否存在干涉、拉扯和折彎過于嚴(yán)重等風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行后續(xù)的疲勞耐久分析；
3、裝配驗(yàn)證：這個(gè)階段主要是對(duì)線束進(jìn)行裝配過程模擬，考察裝配工藝的可行性和裝配預(yù)留長(zhǎng)度是否合理等。
? 將基于IPS Cable Simulation的線束虛擬敷設(shè)仿真驗(yàn)證引入到整車線束的設(shè)計(jì)當(dāng)中，能在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)設(shè)計(jì)問題，減少線束試制的輪數(shù)，大大壓縮項(xiàng)目開發(fā)周期，并有如下優(yōu)勢(shì)和特色：
n考慮線束材料特性后敷設(shè)的三維線束網(wǎng)是柔性的，真實(shí)的，使設(shè)計(jì)變更更高效；
n仿真是實(shí)時(shí)的，無需畫網(wǎng)格、無需等待，在仿真的同時(shí)，實(shí)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；
n全面、綜合的把控線束在靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和裝配三個(gè)方面可能存在的各類風(fēng)險(xiǎn)（拉扯、干涉、疲勞等）；
n支持捆扎計(jì)算線束材料參數(shù)，方便創(chuàng)建自有材料參數(shù)數(shù)據(jù)庫和各種約束類型的動(dòng)力學(xué)卡箍數(shù)據(jù)庫；
n支持靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)兩種分析方法，輕松駕馭線束的運(yùn)動(dòng)模擬和裝配模擬；
n支持線束疲勞耐久分析。