外觀件回彈 解決方案
精確、高效的模擬鋁合金外觀件的回彈偏差；高級(jí)曲面變形實(shí)現(xiàn)A面回彈補(bǔ)償處理；有效的預(yù)測各工序回彈狀態(tài)用于加工數(shù)據(jù)；提升模具開發(fā)水平，降低模具開發(fā)成本。
? 新能源與輕量化推動(dòng)汽車制造在新材料與新工藝上的發(fā)展，鋁合金作為發(fā)展相對全面及成熟的新材料，車身應(yīng)用率逐年提升，在某些豪華車型上甚至應(yīng)用全鋁車身。然而鋁合金固有的特性導(dǎo)致其在傳統(tǒng)沖壓制造工藝中存在著預(yù)測精度不高的問題，導(dǎo)致回彈補(bǔ)償手段無法實(shí)施；鋁合金回彈相較于鋼板而言回彈較大，因此導(dǎo)致傳統(tǒng)鋼板制件模具的設(shè)計(jì)流程無法完全適應(yīng)鋁板模具，往往需要參考現(xiàn)場的零件狀態(tài)進(jìn)行后序模具的設(shè)計(jì)，開發(fā)周期受到極大的影響；同時(shí)模具調(diào)試花費(fèi)也非常昂貴。
? 在鋁合金外觀件沖壓模具設(shè)計(jì)中引入通用有限元求解器Ls_Dyna，對沖壓工藝進(jìn)行有效的數(shù)字化仿真；通過與實(shí)際模具樣件狀態(tài)匹配對比驗(yàn)證回彈計(jì)算精度?；貜椃抡婢仁艿蕉喾揭蛩氐挠绊懀虼?，結(jié)合板材的精確材料參數(shù)實(shí)驗(yàn)，首先排除材料參數(shù)的干擾。原始分析方案采用常規(guī)的37號(hào)材料模型進(jìn)行分析，通過對比發(fā)現(xiàn)回彈趨勢類似，但存在著回彈區(qū)域以及回彈量的較大偏差，通過研究與分析，最終確定了更換材料模型、提升修邊線精度、修正工具體精度以及模態(tài)穩(wěn)定性評(píng)估等方面提高仿真精度；從而將回彈預(yù)測精度提升至+/-1.5mm內(nèi)。
? 通過通用有限仿真進(jìn)行鋁合金外觀件的回彈分析研究，提升有限元仿真對鋁合金板材沖壓狀態(tài)仿真的能力，保證鋁合金外觀件仿真的精度。方案核心價(jià)值點(diǎn)包含：
n 排除材料參數(shù)精度影響前提下，發(fā)現(xiàn)材料模型、修邊線精度、模態(tài)以及工具體匹配度對回彈仿真精度影響較大；
n 常用37號(hào)材料模型分析結(jié)果能夠保證趨勢和回彈量與實(shí)際大致匹配；
n 改善后的XXX號(hào)材料模型分析，回彈趨勢和回彈量與實(shí)際狀態(tài)更加匹配，精度提升明顯；
n 修邊線公差+/-1mm，對于鋁合金外板的翻邊后回彈狀態(tài)影響明顯；
n 鋁合金外觀件在重力狀態(tài)下模態(tài)對回彈影響較大，增加Prebending能夠改善匹配性；
n 仿真工具的形狀與實(shí)際模具狀態(tài)的匹配度也極大的影響回彈狀態(tài)匹配。